Author Archives: CutiiAuto

Greşeli

Ce se întâmplă atunci când greşim cuiva la scurt timp după ce am cunoscut persoana respectivă? A doua oară când apare o greşeala va tinde să creadă că e tot din vina noastră. Chiar dacă de data aceasta nu mai e vina noastră.

De aceea prima impresie contează.
De aceea contează să învăţăm din greşeli, atât din ale noastre (ca să nu le mai repetăm), cât şi din ale altora (pentru a evita să ni se întâmple şi nouă).
De aceea e bine să nu judecăm, să nu căutăm imediat vinovaţi. Ci să cântărim bine lucrurile înainte de a emite judecăţi, căci s-ar putea ca vinovaţii să fim chiar noi.

„Cei mai buni doi războinici sunt Răbdarea şi Timpul” spunea Lev Tolstoi.
Vă doresc Răbdare, căci Timp e destul. Trebuie doar ‘administrat’ cu grijă.

E vorba despre mai mult decât bani

M-a rugat un potenţial client să îi ofer un preţ fain (pentru un suport de transportat biciclete). Îl dorea sub preţul unui mare magazin online. I-am oferit un preţ similar cu al marelui magazin online, chiar puţin mai mic, după cum am putut şi eu.

Dar ce alte motive ai avea sa cumperi de la un vânzător local faţă de unul deja arhi-cunoscut? De ce să achiziţionezi un produs de la un business local?

Enumăr mai jos cinci motive:
1) – ajuţi un business local, nu un titan european (în cazul de faţă);
2) – ajuţi business-ul şi faci asta obţinând un preţ similar cu cel oferit de „titan”;
3) – în cazul meu, livrez personal produsul şi avem astfel ocazia să ne cunoaştem;
4) – cunoscându-ne, există şansa unei relaţii pe termen lung, fie profesională, fie chiar amicală;
5) – stabilim o legătură şi sunt şanse să mai primeşti preţuri bune şi cu alte ocazii.

Potenţialul client a refuzat oferta. Ţie cum ţi se pare?

Alergăm pentru copii

Ştiaţi că şi copiii cu Autism pot fi vindecaţi? Aşa e, cu ajutor specializat este posibil!

La link-ul de mai jos găsiţi un interviu cu primul copil din România care recuperat din Autism:
http://www.evz.ro/exclusiv-evz-experienta-lui-radu-primul-copil-din-romania-recuperat-din-autism-956895.html

Acum poţi ajuta şi tu copiii care se zbat să înţeleagă lumea! 
Poţi ajuta copiii cu autism dând susţinând unul din alergătorii de mai jos (informaţie disponibilă în română, engleză şi germană):
Împreună suntem echipa „Primul Pas” şi susţinem proiectul prin care copiii cu autism primesc ajutor profesionist: http://maratonsibiu.ro/primul-pas-in-recuperare-5990/. Fiecare din noi va alerga ştafeta de 5 km (mai exact, 5.2 km), astfel încât împreună vom acoperi distanţa pentru semi-maraton, 21 km.
Ne puteţi susţine (şi – astfel – veţi susţine proiectul pentru care alergăm in 28 mai 2016):
– cu o sumă de bani pe km alergat
sau
– cu orice sumă fixă de bani (de ex.: 2 lei, 4.5 lei, 45 lei) pentru întreaga cursă
(întreaga cursă însemnând 5 km pe care îi aleargă persoana pe care aţi ales să o susţineţi).
Articol disponibil şi în limba engleză aici. / For English version please click here.
Mulţumim!

Alex aleargă pentru tradiţie

**************** English below ****************

În 28 mai 2016, când va avea loc cursa copiilor, va avea (aproape) 4 ani. Îl cheamă Alexandru şi va alerga pentru a susţine proiectul „Bivoliţa contraatacă„.

Prin proiect se doreşte păstrarea tradiţiei de creştere a bivolilor în partea de sud a Transilvaniei. Este vorba despre achiziţia unei bivoliţe gestante de la oameni care, de ex., sunt prea în vârstă pentru a mai putea avea grijă de ea, şi donarea ei unei familii care o poate îngriji, dar nu are posibilităţile financiare să o cumpere. Voluntarii Asociaţiei Culturale Villa Abbatis se ocupă de achiziţia bivoliţei gestante şi de dăruirea ei spre familia „adoptivă”.

În 2015 voluntarii au cumpărat 4 bivoliţe (fiecare cu 3000 lei) şi le-au donat astfel: 2 în Alțâna, 2 în satul Apoș (ambele localităţi fiind situate în judeţul Sibiu). Bivoliţele s-au adaptat în familiile lor „adoptive”.
Este necesară continuarea proiectului pentru a avea un trend pozitiv legat de cum privesc oamenii creşterea bivolilor (şi în ideea de a nu mai vinde bivolii pentru a cumpăra în locul lor vaci).

Pentru a-l susţine pe Alexandru daţi click aici (pagină disponibilă în română, engleză si germană) şi completaţi formularul.

Mulţumim!

 

************************************

 

At the time the race will take place, on May 28, 2016, he will be (almost) 4 years old. His name is Alexandru and he will run to support „Bivoliţa contraatacă” project. (use translate.google.com for a translation of the project from Romanian to English)

 

The project is about keeping the tradition of raising domestic-buffalos in the southern part of Transylvania. It is also about buying domestic-buffalos from families whose members are not too old or too poor to keep them (also from families who sell the buffalos and buy instead cows), and donating the buffalos to younger families who have possibilities to take care of the buffalos, but don’t have the financial possibilities to buy them. The volunteers are buying ‘pregnant’ female-buffalos, and are donating them to younger families mentioned above.

 

In 2015 the volunteers bought 4 ‘pregnant’ female-buffalos (each of them at a cost of 3000 lei / ~667 Euro) and gave them to 4 families: from Alțâna, and from Apoș (both places being located in Sibiu county). The buffalos are well integrated at their „adoptive” homes.
Further going-on with the project is a MUST in order to have a positive trend on how people are looking at the domestic-buffalos (not to wish cows instead of buffalos).

 

To support Alexandru please click here (page available in Romanian, English and German) and fill in the form.

 

Thank you!

„Arta în oraș – Orașul în artă” („Kunst in der Stadt – Stadt in der Kunst”) – 22 ian. 2016, ora 19:00

Cumpăram, vindem, ne promovăm, dar luăm parte şi la evenimente culturale. Recomandăm evenimentul descris mai jos.

Asociatia pentru Infrumusetarea Orasului Sibiu susține proiectul „Kunst in der Stadt – Stadt in der Kunst” (Arta în oraș – Orașul în artă) al Forum Hermannstadt prin care ducem cinema-ul în locuri neconvenționale. De această dată vom viziona filmul „Fahrenheit 451” în regia lui Francois Truffaut, film realizat după romanul distopist scris de Ray Bradbury.

Intrarea gratuită.
Rugăm confirmarea
participării cu numele complet prin mail la: Ionescu-Liehn@ifa.de

Vă așteptăm vineri, 22 ianuarie 2016, ora 19:00 în Sala Festivă a Bibliotecii Județene Astra, corpul A.

Detalii eveniment: https://www.facebook.com/events/485180264997835
Detalii film: http://www.imdb.com/title/tt0060390
Detalii roman: https://ro.wikipedia.org/wiki/451%C2%BA_Fahrenheit

Bare transversale: ce model sa aleg?

Bine ați revenit!

Datorită diversității barelor transversale disponibile pe piață, alegerea lor este dificilă. În această postare doresc să vin cu informații care să fie de ajutor oricui are nevoie să achiziționeze un set de bare transversale.

O primă informație utilă este raportul calitate-preţ (pe măsură ce calitatea unui produs creşte, crește şi preţul său). Din păcate, aşa este, calitatea se reflectă în preţul de achiziţie atât în cazul barelor, cât şi al celorlalte produse: cutii portbagaj, suporturi biciclete, suporturi ski şi snowboard, etc.

Barele cu preţuri în gama 280-350/380 lei îndeplinesc funcția de bază a unor bare, dar nu ne putem aștepta de la ele să fie … aerodinamice. Au secțiunea pătrată și sunt din oțel. De la cele de calitate mai slabă, sub gama de prețuri menționată anterior, ne putem aștepta să se îndoaie la o greutate mai mare sau să ruginească relativ repede, nefiind acoperite cu un strat de plastic. Excepţie de la această ultimă afirmaţie fac barele transversale ce se instalează pe bare longitudinale, bare transversale care au, în general (la acelaşi nivel de calitate), prețul cel mai mic (deoarece au o piesă mai puţin, piciorul).

Urmează barele de la 400 lei la 550-600 lei. În această gamă de preț găsim barele care au profilul semi-rotund (drept în partea de jos, semicerc în partea de sus). Există în această categorie și bare cu secțiunea pătrată, de exemplu cele de la Thule.

Toate modelele de mai sus au lățimea de maxim 6 cm și – dacă cumva au canal pentru montarea accesoriilor (suport bicicleta/schi/snowboard) cu adaptor T – acest canal este mai îngust decât la barele aerodinamice, adaptoarele T destinate barelor aerodinamice nefiind potrivite aici.

Barele aerodinamice (lăţime 8 cm) pornesc de la 550-600 lei pana la 700-850 lei. Canalul T este mai lat decât cel de la barele menţionate mai sus, producătorii de accesorii (suport bicicletă/ski/placă) incluzând, de obicei, adaptor pentru acest tip de bare transversale. Atenţie, aşadar, la ce adaptoare sunt incluse în pachetele suporturilor de biciclete/ski/ş.a.m.d.

O altă categorie o reprezintă barele tip Edge, care se închid în plafonul maşinii, în piciorul barei (fiind mai scurte decât barele aerodinamice clasice). Avantajul lor îl reprezintă aerodinamica mai bună. Dezavantaje: prețul mai mare (peste 900 lei) și faptul că atunci când montăm o cutie portbagaj cu dimensiuni standard (aproximativ 80 cm lăţime), pe bare nu mai are loc şi un suport de biciclete.

La extrema cealaltă întâlnim barele care glisează (produse Thule), utile în cazul în care dorim să nu zgâriem maşina atunci când urcăm bicicletele sau un accesoriu mai greu, cum ar caiacul, pe suport. Preţul lor este în gama 1200-1400 lei.

Bare profesionale sunt sisteme de bare ce au în componenţă 4 bare, în loc de 2, putând susţine maxim 200 kg (până la 50 kg fiecare bară).
Autoturismele au plafonul (şi structura) construit(e) astfel încât să suporte o anumită greutate (sarcină maximă admisă), în funcţie de dimensiunile maşinii: autoturismele mici până la 50 kg, cele medii (exemplu: Ford Focus, Ford Mondeo) până la 75 kg, iar cele mai mari până la 100 kg. Autoutilitarele (mici) suportă greutăţi de 100-200 kg. Greutatea maximă admisă pentru plafonul unui autoturism poate fi aflată fie din manualul autoturismului respectiv, fie de la dealer/reprezentanţa mărcii respective.

Alegerea barelor în funcţie de accesoriile ce urmează a fi montate pe ele (în funcţie de destinaţie):
Atunci când urmează să achiziţionăm un sistem de bare este important să luam în calcul la ce urmează să folosim barele în următorii 3-5 ani, precum şi cât de des. Dorim să transportăm biciclete? Poate şi o cutie? Sau un caiac/canoe? Sau dorim să ducem un set de ţevi de la magazine până acasă, în acelaşi oraş? Ce maşină avem? (în cazul unui Matiz poate nu suntem dispuşi să investim 840 lei într-un set de bare aerodinamice dacă nu avem neapărată nevoie, de ex., nu participăm săptămânal la concursuri de ciclism)
În funcţie de răspunsurile la aceste întrebări, dar şi de bugetul disponibil, se poate alege setul de bare transversale cel mai potrivit.

Tot nu te poţi hotărî ce să alegi? Ori te interesează şi altceva, ce nu e cuprins în acest articol? Apelează cu încredere la sfaturile noastre, sunt gratis: office @ cutiiauto.ro sau 0753-227726.

În următorul articol vom afla detalii despre cutiile portbagaj.

Bare: similarităţi şi diferenţe

Pentru început e bine să clarificăm un aspect important – diferenţa dintre barele longitudinale şi cele transversale:
-> există bare longitudinale: de-a lungul maşinii, care vin pe maşină încă din fabrică şi care nu sunt montate pe fiecare maşină (de ex., există Ford Focus Break cu bare longitudinale şi există acelaşi model, dar fără bare longitudinale), însă – o dată montate din fabrică – devin parte integrantă a maşinii;
-> există bare transversale: acestea se montează de-a latul maşinii şi sunt un … accesoriu, dacă doriţi să-i spunem aşa.

Un alt aspect în ceea ce priveşte barele este faptul că, deşi noi, ca utilizazori finali, folosim denumirea simplă de „bare”, ele sunt „sisteme de bare”, adică sunt alcătuite din trei componente:
– barele în sine;
– piciorul;
– elementele de prindere pe plafonul maşinii.
Aceste prinderi diferă cel mai mult de la un model de autoturism la altul (ex.: de la Audi A3 la Audi A4) şi chiar de la un an de fabricaţie la altul (ex.: Audi A4 2001 faţă de Audi A4 2002).

Am dorit să văd care sunt diferenţele dintre barele aerodinamice de la Thule şi alte bare aerodinamice, şi am ales pe frăţiorul/verişorul său mai mic, spaniol, CruzBer.

Pentru aceeaşi maşină (Ford Mondeo, 5 usi, limuzină) am testat, şi prezint în cele ce urmează, cum se comportă barele aerodinamice Thule WingBar şi barele aerodinamice Cruz, în special când au o cutie deasupra. Cutia folosită a fost aceeaşi pe ambele tipuri de bare, și anume AzzurroBox, produsă în Ungaria.

Cum spuneam şi în postarea precedentă, cu barele Thule WingBar până la viteza de 80-90 Km/h nu îţi dai seama că ai cutie deasupra maşinii. Peste această viteză se aude un vâjâit, ca dacă suflă vântul afară. Sunetul nu creşte în intensitate o dată cu creşterea vitezei de deplasare, ci rămâne la acelaşi nivel, nederanjant. Am testat acest aspect până la 135-138 Km/h, viteză setată în pilotul automat şi menţinută constant pe autostradă, unde traficul şi condiţiile de drum au permis. Viteza maximă recomandată de producătorii de cutii portbagaj auto este de 130 Km/h, dar pentru test mi-am permis să o depăşesc cu puţin.

În cazul barelor Cruz sunetul care indică că ar bate vântul afară se aude de la viteza de 65-70 Km/h.
Barele transversale au un canal în formă de „T” întors, utilizat pentru prinderea accesoriilor gen suport bicicletă sau suport ski/snowboard. Atunci când aceste suporturi nu sunt folosite, în canalul respectiv este un element de cauciuc (cheder), rolul lui fiind de a reduce zgomotul. Fără acel cheder, peste o anumită viteză (în general, peste 60 Km/h), zgomotul datorat frecării barelor cu aerul ar fi deranjant. Acestea fiind spuse, trebuie mentționat că mai există o diferenţă între barele aerodinamice Thule WingBar şi barele aerodinamice Cruz: chederul barelor Thule are nişte „cocoaşe” plasate oblic (vezi poza), pentru a ajuta la „tăierea” aerului, pe când chederul barelor Cruz este „plat” din acest punct de vedere (poză). Acesta ar fi unul din motivele pentru care apare diferenţa de viteză de la care se aude vâjâitul: 65-70 Km/h la Cruz, respectiv 80-90 Km/h la Thule. Cel mai probabil, forma chederului este doar unul din aspectele care fac diferenţa de preţ dintre Thule şi Cruz.

În articolul următor vom afla ce tipuri de bare (transversale) să alegem atunci când dorim să achiziţionăm unele, în funcție de nevoile noastre.

 

Despre

Sunt multiple motivele pentru care numele „Barsan Marius Intreprindere Individuala” (I.I.) este folosit la plural („noi”), desi este vorba – deocamdata – doar de un „angajat”, titularul I.I.

„Noi” suntem eu, sotia si cei doi copii.
Apoi … „noi” suntem prietenii mei si cu mine, care ma ajuta de cate ori am nevoie.
„Noi” suntem colegii de serviciu (angajat fiind in alta parte) ce nu ezita sa-mi dea o mana de ajutor.
„Noi” suntem oamenii cu care nu m-am mai vazut de ani, dar care imi acorda din timpul lor.
„Noi” suntem cei pe care tocmai ii intalnesc si decid sa ma ajute.
„Noi” suntem furnizorii, care ofera servicii de calitate, precum si curierii care imi si va livreaza produsele.

NOI suntem cei care va ajutam pe Dvs., clientii, sa aveti parte de servicii si produse de calitate.

Prima cutie

Dimineaţa devreme. Zi de martie. În ziua precedentă la meteo anunţau pentru azi ninsori şi vreme mai puţin favorabilă condusului. După alimentare cu combustibil, pornesc la drum. Pe autostradă s-a depus ceva zăpadă, însă nu creează probleme. Vântul nu suflă, astfel ca e în regulă din acest punct de vedere. Urmează să mă înâlnesc la Cluj cu un producător de Cutii portbagaj Auto. Cutiile lor sunt fabricate manual, folosind doar materiale din UE. Azi voi achiziţiona una şi o voi testa, iar feedback-ul tehnic urmează în această postare.

Am ajuns la Turda şi văd că am un apel. E unul din colaboratorii cu care mă voi întâlni în Cluj. Li s-a stricat o maşină şi vor întârzia cateva ore, îmi spune să nu mă grăbesc. E lung drumul din Budapesta.

În scurt timp am ajuns în Cluj, la magazinul de unde iau barele Thule. Trebuie să am pe ce să montez cutia. Am ales varianta de bare aerodinamice, Thule WingBar. Încă după primii 20-30 km a nins mai puţin; în Cluj e zăpadă apoasă. Curăţ maşina de zăpadă, pregătind-o pentru montarea barelor. După aproximativ 40 minute barele sunt montate şi pornesc spre locul de întâlnire. Vreau să ştiu exact unde e, ca să nu bîjbîi atunci când se va apropia ora întâlnirii. Ştiind că oamenii vin dinspre Oradea, l-am ales cât mai aproape de intrarea în Cluj dinspre Oradea.

După ce m-am întâlnit cu un prieten şi am luat prânzul împreună, am colindat un Mall din oraş şi am luat o carte de la anticariat. Recomand amcarte.ro.

Într-un final, dupămasa, au ajuns în oraş şi partenerii. Ninsoarea se oprise de ceva timp, iar şoseaua începuse sa fie uscată. După achiziţionarea cutiei portbagaj, am mai poposit puţin în oraş, delectandu-mă cu o prăjitură la Cofetăria Carpaţi.

Pe drumul Sibiu – Cluj, fără bare transversale şi fără cutia portbagaj, consumul de combustibil a fost de 6,3%. La întoarcere, pe acelaşi itinerar (de data aceasta Cluj-Sibiu, bineînteles), cu barele aerodinamice Thule WingBar si cu cutia AzzurroBox montată, consumul a fost de … 6,3%. Aşadar, 0% (zero la sută) consum adiţional, fără bagaje în cutia portbagaj. Maşina este un Ford Mondeo MKIII.

Comportament: până la viteza de 80-90 Km/h nu îţi dai seama că ai cutie deasupra maşinii. Peste această viteză se aude un vâjâit, ca dacă suflă vântul afară. Sunetul nu creşte în intensitate o dată cu creşterea vitezei de deplasare, ci rămâne la acelaşi nivel, nederanjant. Am testat acest aspect până la 135-138 Km/h, viteză setată prin intermediul pilotului automat şi menţinută constant pe autostradă, acolo unde traficul şi condiţiile de drum au permis.

Caracteristici cutie AzzurroBox:
– deschidere pe ambele părţi;
– volum: 480L;
– dimensiuni exterior: 200 x 78 x 40 cm;
– 3 chingi pentru susţinerea bagajelor/ski-urilor/snowboard-urilor;
– greutate cutie: 20 kg;
– greutate maximă admisă în cutie: 80 kg;
– greutatea maximă admisă a bagajelor (pentru bare de 5 kg): 55 kg;
– prindere pe bare: sistem rapid (nu necesită scule speciale), compatibil cu toate barele transversale existente pe piaţă;
– puncte de prindere: barele transversale de pe autoturisme pot avea distanţa dintre ele de la 46 cm până la 100 cm, în vederea poziţionării optime a acestei cutii;
– lungime schiuri: 3 × 185 cm, 3 × 175 cm;
– material: negru lucios, rezistent la şocuri şi raze UV, din plastic ABS.
În vederea unei închideri sigure, sistemul de blocare este astfel conceput încât cheia se eliberează doar în cazul închiderii tuturor zăvoarelor.